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空中客车A350客机 - 飞机 - 航空图片

浏览次数: 日期:2019-04-05

 

A350为一款设计为与波音777及787竞争的长程中型广体客机。

A350的机身横切面闊度比空中客车现时的广体客机标准为高。

空中客车称之为XWB=EXtraWideBody并指从一名坐下的乘客的视线高度来看,A350机舱的闊度比对手波音787阔5寸。 虽然波音777的机身比A350XWB阔10寸,但仍勉强于每行增加一乘客座位。 整个A350XWB家族的航程均最少为8,000海里。 计划中的A350XWB家族有三个成员:A350-800:270座位客机,预计于2014年投入服务。

由劳斯莱斯新一代特仑特(NextGenerationTrent)TrentXWB-75引擎推动。 A350-900:314座位客机,预计于2014年中投入服务。 由劳斯莱斯新一代特仑特(NextGenerationTrent)TrentXWB-84引擎推动。 A350-1000:350座位客机,预计于2015年投入服务。

由劳斯莱斯新一代特仑特(NextGenerationTrent)TrentXWB-93引擎推动。 A350-900R:超长程型号(波音777-200LR的竞争对手)。 A350-900F:货机型号(波音777F的竞争对手)。

A350的巡航速度大约为马赫,与对手波音787相比,而且空中客车声称A350的维修成本比787低10%。

A350将配备与A380相同的驾驶舱。 空中客车亦声称A350-900的每座位耗油量比787-9低7%。

不过,波音反驳指A350-900应与拥有相似载客量及航程的波音787-10比较。 A350将配备更大的窗户,机舱内气压会被加压至等同6,000尺或更低的高度,空气湿度则最少为20%。 旧设计[编辑]2006年5月之前,计划中的A350为一款衍生自A330设计的250-300座位双引擎广体客机,此计划早在2004年12月已被外界提及。

计划下,A350将配备经改良的机翼和新的引擎,机身横切面则与A330相同。

预计A350将会有两种型号于2010年投入服务,分别为A350-800及A350-900。

-800型的最大航程为8,800海里(16,300公里),在三级客舱编排下可搭载253人。 -900型的最大航程则为7,500海里(13,890公里),在三级客舱编排下可搭载300人。

空中客车于2005年10月6日宣布正式全面展开A350计划,预算整个研发项目开支达35亿欧元。

A350的竞争对象为波音787-9、777-200ER及计划中的波音787-10。 消息公布后,西班牙的欧洲航空(AirEuropa)随即宣布订购12架A350-800型客机。 但此后,空中客车只是接到零星的A350订单,远低于空中客车预期。 新设计(A350-XWB)[编辑]由于A350的销量比波音787差,于2006年5月,空中客车宣布正重新考虑A350的设计。

新提议的A350配备横设面比较大的机身,每行能容纳9位乘客,因而偏向成为载客量较高的波音777的竞争对手。

而A330及原先设计的A350在正常配置下每行只能容纳8位乘客。 波音787则可每行容纳8或9位乘客,波音777甚至可每行容纳9-10位乘客。 2006年7月17日,空中客车于英国法恩伯勒航空展(FarnboroughAirShow)上宣布现时的A350XWB设计。

原本的A350计划于2006年10月正式启动。 而XWB则会将原定的时间表推迟数年,并且会双倍其研发成本,由53亿美元提升至约100亿美元。

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